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如今老百姓的钱袋子越来越鼓，很多家庭用户在第一次购车的时候，都把预算定到了15万左右，在这个价位里，日产逍客肯定是绕不开的一个选择，特别是对于一些想买合资SUV的朋友来说，?逍客在空间、动力、油耗等方面的表现都是比较突出的，加上日系车的质量一直有口皆碑，所以逍客每个月都能轻轻松松卖出1万多台。前不久，我身边就有一位朋友提了一辆日产逍客2.0L?CVT豪华版，一起来看看他对这台车的感受如何吧！
朋友今年32岁，刚刚结婚不久，又即将迎来小宝宝，为了以后带孩子更方便，所以打算购置一台SUV，在买逍客之前，他还看过本田XR-V和缤智，两台车仅仅是在配置上有一些差异，其它方面基本一致，但是在试驾过程中，他发现本田兄弟的动力虽然强，但隔音不是特别好，底盘也比较硬，随后又看了逍客，逍客在这两方面做得要比本田好不少，而且逍客在级别上要比缤智、XR-V高一点，从外观看也更显大气，所以就选择了逍客。不过在价格方面，这台次低配的逍客也要比1.5t的缤智和XR-V稍微贵一些，落地接近17万了。
朋友说目前这台车开了还不到一千公里，最让他满意的就是底盘和隔音了，逍客和自家大哥奇骏出自同一个平台，底盘质感非常出色，前后独立悬架能够很好的过滤掉路面上的颠簸，在过减速带的时候动作也比较柔和。另外逍客的隔音在这个级别的合资车里面算是中上水平了，速度在60km/h以内胎噪、风噪都不明显，急加速的时候发动机也不会有声嘶力竭的叫喊声，等到速度超过80km/h之后噪音才会逐渐增大，但也能够在接受范围内。
另外逍客的空间也是让朋友比较满意的一个方面，它的轴距2646mm，实际乘坐起来的空间表现并没有比奇骏差太多，朋友身高1米75，坐在驾驶位头部距离车顶还有一拳多的余量，后排腿部空间也能达到两拳有余，不过逍客的后备箱是要比奇骏小一些的，毕竟尺寸摆在那里，好在后排座椅放倒之后，也能和后备箱形成一个纯平的状态，还是非常实用的。再有就是逍客的座椅确实非常舒服，不仅填充厚实，而且两边的护翼也很宽大，能够把人很好的固定住，后排座椅的柔软度和前排一样，日产“大沙发”果然名不虚传。
之所以选择次低配车型，是因为朋友觉得这台车的配置就已经够用了，前不久逍客刚刚完成了一次中期改款，在配置方面优化了不少，他的这台车带有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警以及定速巡航功能，可以说是非常安全了，以后老婆开车也比较放心，另外像全景天窗、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、真皮座椅、内置行车记录仪、座椅电动调节、语音识别控制、车联网、感应雨刷这些功能都是非常实用的，平时开车特别方便。
最后，逍客的油耗也是让朋友感到比较惊喜的地方，这套2.0L+CVT的动力组合除了输出平顺以外，还特别省油，目前表显的油耗只有7.4L，按现在的92号油价算，一公里还不到4毛钱，非常经济，而且这还是在磨合期，也没有跑过高速，以后估计还能更省。另外逍客的颜值看着也不错，外观大气，还有全LED大灯，内饰简约居家，没有太多花里胡哨的东西。当然了，车无完车，逍客也有它自己的缺点，就是动力偏弱一些，特别是起步的时候，到了中后段速度才能慢慢发挥出来，但总体还是瑕不掩瑜的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
家用SUV，柯珞克、途岳、逍客这三款哪个更值得选?
说到东风日产，很多人首先想到的车型应该是日产天籁和轩逸这两款轿车，它们不但拥有经济耐用的优点，座椅更是舒服的像坐在家里的沙发一样，所以广受消费者的喜爱，上个月日产轩逸甚至卖出去57000多辆，成为同级别车型中的销量王者。但在SUV领域，东风日产可就没轿车那么风光了，推出的一些车型虽然看起来性价比很高，可就是叫好不叫座。今天咱们就来盘点下日产的三款主流SUV车型，一款比一款省油，最低仅15万出头，销量却是天壤之别，一起来了解一下吧！
第一款：日产逍客
指导价：15.49-18.89万元
9月销量：14842辆
很多人都说日产逍客是一款很平庸的SUV，不管是外观、内饰设计还是动力上都没有什么亮点，但它的销量还是不错的，9月份卖出去14842辆。我想这主要是因为?逍客拥有紧凑型SUV的尺寸，但它的价格却比本田XR-V、丰田奕泽等合资小型SUV贵不了多少，所以性价比一下子就显现出来了。车身尺寸方面，逍客的长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm，内部空间还是相当充裕的。
动力方面，日产逍客全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，发动机的最大功率151马力，最大扭矩194?N·m，这套动力系统并不能给你带来太多的驾驶激情，最大的优点就是燃油经济性，逍客的百公里综合油耗仅6.2L，比很多国产的“油老虎”可强多了。
第二款：日产奇骏
指导价：18.88?-?27.33万
9月销量：19195辆
奇骏是一款真正意义上的紧凑型SUV，它的长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，尺寸要比逍客大一圈，并且提供了5座和7座布局。销量上奇骏也一直是东风日产的扛把子，前两年最火的时候，奇骏的销量甚至超过了本田CR-V，但由于奇骏更新换代太慢了，所以这款车的热度逐渐在下滑。最近日产放出消息称，国产全新一代奇骏预计在明年三季度上市，有耐心的朋友们不妨多等一等。
动力方面，现款奇骏搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配的均是CVT无级变速箱，其中2.0L自吸发动机的最大功率为151马力，最大扭矩194?N·m，百公里综合油耗仅6.2L，和逍客完全一致。而2.5L自吸发动机最大功率是181马力，最大扭矩是239?N·m，百公里综合油耗仅7.7L，也是相当省油的。
值得一提的是，奇骏2.5L车型搭载的适时四驱系统，可以通过中央（多片离合器式）限滑差速器与开放式后桥差速器，得以实现前后桥锁止操作，奇骏也号称“城市SUV最强四驱”，但奇骏最大的硬伤是它的CVT变速箱，CVT的结构决定了它没法真正的去野外越野，并且这款变速箱投诉率也一直居高不下。
第三款：日产楼兰
指导价：23.88-37.58万元
9月销量：2232辆
“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”。楼兰是日产旗下一款经典的中型SUV，尺寸方面，楼兰这款车的长宽高分别为4897*1908*1691?mm，轴距为2830?mm，完全不输给汉兰达。但最近几年这款车几乎被很多消费者遗忘了，9月份楼兰的销量只有2232辆，只有竞争对手汉兰达的零头，这还是优惠幅度将近4万元的情况下。楼兰为啥销量这么差？也是因为这款车的外观、内饰、动力都太平庸了，并且这么大的车都没有7座版本，还不如买奇骏呢。
动力方面，楼兰分为2.5L自然吸气和2.5T机械增压两款不同的动力系统，但匹配的仍然都是CVT变速箱。其中2.5L自然吸气最大功率186马力，峰值扭矩229?N·m，而2.5T涡轮增压发动机还匹配了轻混系统，最大功率245马力，峰值扭矩330?N·m，综合百公里油耗为8.6L，除了省油之外谈不上什么亮点。
综合来看，上述的这三款日产SUV虽然在外观、内饰和动力上没有非常出彩的表现，但它们在性价比、油耗和可靠性方面，在同级别的合资SUV中绝对称得上佼佼者。如果想要入手日系SUV的话，逍客、奇骏、楼兰都可以拿出来参考一下。对于上述的三款车，您更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区一起交流！也感谢大家的点赞、收藏、转发！
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日产逍客，车身稍大，搭载2.0L自吸发动机，传统的SUV比例造型
如今，多数年轻家庭愿意选择SUV作为家用车，SUV的大空间、多功能可以满足家庭日常需求。同为13万级别的SUV柯珞克、途岳、逍客，到底哪个实力更强一些，我们一起来看一下。
柯珞克
柯珞克在外观造型方面，采用了斯柯达家族的最新设计语言，看起来很像是一台"缩小版的柯迪亚克。柯珞克前脸的直瀑式进气格栅，造型更加粗壮有力，再搭配上时下流行的分体式大灯组设计，并与格栅采用了一体化布局，在拉伸横向视觉宽度的同时提升了前脸的整体感。同时柯珞克发动机舱盖上隆起的线条充满着肌肉感，并且还可以有效降低风阻，提高整车空气动力学性能。
主打家用的SUV，乘坐空间同样是关键所在。柯珞克的空间表现着实让人惊喜，前排头部空间为一拳两指左右。转身来到后排，保证前排座椅位置不变的情况下，腿部两拳以及头部一拳的距离。可见就柯珞克的空间分析，还是很值得称赞的。并且有一个细节，让我很是喜欢。后排座椅比较平直，尤其是坐满人的情况下，后排中部的乘客，并不会有那种难受的感觉。
斯柯达柯珞克与奥迪Q3同为MQB平台，他们在底盘设计，整车开发的标准是相同的。作为豪华品牌最畅销的紧凑级SUV，奥迪Q3的产品力完全不用担心，良好的底盘质感和行驶品质广受消费者喜爱。而出自同平台的柯珞克也继承了这些优良的基因，有着良好的德系品质。
柯珞克的发动机，也是与奥迪A3、Q3?35TFSI相同的发动机—1.4T?EA211涡轮增压发动机。这款发动机可谓是大众集团的黄金动力，不仅250牛·米&150马力这样的动力数据相比同级别的车型占优，在油耗，动力传动的效率上以及驾驶感受上，这款发动机也有着抢眼的表现，要知道，换挡速度能快至0.2秒且传递效率相当于手波的变速箱市面上可不多，柯珞克综合百公里油耗基本保持在5.9L。
推荐配置2020款?TSI280?智行科技版
指导价：13.99万元
舒适版的适合讲究实用的客户，这个版本来说，配置更符合消费者的需求，与智行舒适版相比虽说贵1万，但配置确实是更为的丰富。如无钥匙启动，无钥匙进入就可以说是非常方便的，基本上每次开车都用得上，有了这配置确实便捷性提高了。而多功能方向盘，实际驾驶中也非常实用，座椅加热和后座出风口来说，这可以说是享受型配置了，座椅加热功能在冬天非常实用，而后排出风口来说，对于后排乘客来说非常友好。这1万元还是非常超值的。
豪华版和旗舰版从这个级别的客户需求看，不建议购买。
途岳
作为上汽大众品牌冲击主流SUV市场的又一力作，途岳在外观设计上就展现了十足优越性，其硬朗的设计在同级车型中别具一格，极其吸引人目光，运用了Rock-Cutting岩石切割设计理念，极富力量感和潮流感，气势非凡，必将引领主流SUV审美新风潮。途岳的前脸造型极富视觉冲击力，隆起的发动机舱盖及上方筋线尽显力量之美，搭配全系标配的LED大灯，更具动感与气势。车侧部分型面饱满，采用了立体岩刻腰线的设计，整体延伸至尾灯，凌厉的线条充满张力且流畅，18吋战斧式铝制轮毂引人注目，进一步加深了视觉感受。
内饰方面，上汽大众途岳的表现同样非常出彩，设计风格新颖独特，富有质感和时尚气息，遥遥领先于同级车型。途岳在秉承上汽大众SUV家族的经典设计风格的同时，采用了全新的设计理念，T型横贯式中控台上富有新意地采用大面积的饰板，将仪表盘、显示屏和出风口包裹其中，形成一体式设计，营造出宽敞的空间感受，在视觉效果上展现了极佳的延展性。下方全新运用的皮质包覆式装饰贯通整个仪表板，并延伸至车门，形成环抱感，提升了车内的质感和档次。饰板上的飞翼造型与右侧出风口相连，增添了层次感以及纵深感，在丰富视觉感受的同时又带给驾乘者独特的科技感受。
除此之外，上汽大众途岳依据人体工学布局，在空间表现上拥有非凡实力，为消费者提供了更出色的空间和视野。途岳的长、宽、高分别为4453mm、1841mm、1632mm,轴距长达2680?mm,乘坐空间非常宽裕。车内前、后排坐姿空间高度达到了1013mm、975mm,使驾乘人员有着充足的头部空间，同时也享有更佳视野。此外，途岳还配备了Panorama全景电动天窗、8项电动调节驾驶席座椅等配置，充分按照人体工学设计，提升驾乘舒适性。
推荐配置：1.4T车型根据自身需求在舒适版和豪华版之间选择，2.0T车型选择豪华版
指导价：18.28-18.88万元，20.88万元
1.4T两驱车型中，最低配车型虽然售价便宜了不少，但并不值得购买，因为只有两个气囊，缺失了侧气囊和侧气帘，如果发生侧面碰撞，车内乘客很可能受到更大的伤害。
其余四款车型中，性价比最高的是售价18.28万元的舒适版，各种实用配置都已经配备，安全气囊也增加到了6个。相比舒适版，豪华版贵了6000元，多出了倒车影像、座椅加热、导航、语音控制、车联网等配置，真正实用的是前两个配置，6000元也不算贵。所以，如果在舒适版和豪华版之间纠结，建议根据自身的需求进行决定，车技不好需要倒车影像，或者身处北方城市，冬天太冷，那就选择豪华版，反之则选择舒适版。
R-line车型造型上更加运动，配置上没有优势，顶配车型又太贵，都不太推荐。
2.0T两款车型的差价为1.5万元，配置差异为并线辅助、主动刹车、前雷达、自适应巡航、越野/雪地驾驶模式、自动泊车、陡坡缓降、全液晶仪表、主驾驶电动调节、Beats音响等配置，主要是驾驶辅助配置和舒适性配置。说实话，1.5万元买这些配置并不算贵，但这些配置要么是使用频率不高，要么就是可替代性太强，有当然好，没有也无所谓。所以，如果非要选择四驱，那就选四驱豪华版吧。
逍客
目前在售的日产逍客是其2019款车型，官方指导价为15.49-18.59万元。日产逍客定位于紧凑型SUV，其外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，全新的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰，两侧头灯细长而通透，整体造型非常时尚前卫，而流畅的车身线条也受到很多好评。
日产逍客的内饰比较简洁大方，做工和用料也很用心，全新的方向盘和9英寸高清电容触控屏凸显科技感，配置相对比较简单，但作为家用也是够用，中控布局比较合理，上手比较快。
动力部分，2019款日产逍客搭载的是2.0L直列四缸自然吸气发动机（M20），其最大功率113KW（154Ps），峰值扭矩为204N.m，与之匹配的是CVT无级变速（模拟7挡）。底盘部分，驱动是前置前驱，悬架采用的是双独悬，前麦弗逊式+后多连杆式。
推荐配置：2019款2.0L?CVT豪华版
指导价：16.88万
CVT智享版是逍客车型的低配版，具有胎压显示，前排安全带未系提醒，发动机启停技术，塑料方向盘，卤素车灯的亮度一般，夜晚开车需要小心一些。虽然它的配置不高，但由于价格便宜，配置没有太差，所有也是有消费者考虑它的，入手也不算太亏。
CVT豪华版是中配车，价格适中，贵一万的价格也让这款车在低配车的基础上增加了不少配置，多了车道偏离预警功能，主动安全系统，这两点的配合大大提高了整车的安全性，让人开车更加的放心。除此之外，360度的全景影像使用起来更加的方便清楚，让倒车可以一次到位，而且车灯配置上，远光和近光灯变为了LED灯。
虽然比低配车价格贵了一万多，但这份钱花的是比较值得，毕竟开车最重要的就是安全，能让安全性提高一些，对于经常开车的消费者来说是非常值得的，而豪华版逍客的配置表现让人实用性好，而且相对于普通消费者来说，入手这款车最为划算，毕竟一般家庭的确没有必要上顶配。
总结
对比于日产逍客，柯珞克智行款表现更出色，不仅拥有着德系高品质，更是拥有着同级别领先的空间表现，这些都说明它是一款非常适合家用的SUV。
柯珞克和途岳本来就出自同门，性价比这一块，斯柯达略胜大众，品牌肯定是大众，这个就看你们的选择了。
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日产逍客，首先外观设计就是最传统的suv的比例造型。车头要高一点，身材要魁梧一点，不要那些轿车化的语言，不要溜背设计，看到它眼睛不需要对它做任何解读，印象里关于suv的记忆就是这个样子的。
另外它的车身尺寸本身稍微大几分，所以看到它会觉得这不是个小年轻单身汉的代步工具，它是能够满足家庭使用的，符合家庭需要的尺寸上的体验。除此之外，一些年轻化的家族化设计语言，只是为了让自己看起来不要老土。
拉开车门看看内饰，最传统的左右对称式中控台，最保守的分区布局方式，没有一条多余的线条，也没有一块多余的装饰，连仪表盘都是最经典的黑底白字。一旦坐进来最吸引人注意的，应该就是它的坐姿了，已经很少有小型suv有这么高的坐姿，坐在这里的好处也是立竿见影的，它能对整个大腿部分都有承托力度的，所以坐在这里也是一种非常轻松、非常随意的人机工程体验，它也会同时带来比较好的视野。
对于很多第一次买车的人来说，这是一个好消息，而且也是一种安全感。后排空间就不需要太多体验了，能有两拳的腿部空间，基本就是正常的表现。主要是它后排的坐垫位置更高，所以在后排乘坐的舒适度、轻松度，以及它的视野，同样也是紧凑型suv里面的佼佼者。
日产足够自信，它这套实用化的功能化的内饰设计，能够在轻松坚持个三四年的时间，所以这次中期改款，它只带来了一些必要性的功能上的改进。比如机械手刹替换成了电子手刹，替换掉了原来的小屏幕换了一个大屏幕。现在它支持4g网络，车联网，高德地图以及语音控制，能够识别自然语音。另外由于这台是顶配车型，所以它会有座椅加热、有前后雷达，有自动空调以及并线幅度等功能。
这台车是2.0升自然吸气发动机，可能大家觉得已经用了好久了，其实并不是。mr20其实也是常改常新，现在它的压缩比有11.7，同时又配上了直喷技术再加上一台cvt，那整套系统让你找不到任何可担心的点。平顺简单，它永远没有预期之外的小动作。油门可以非常精准，非常细腻的控制，熟悉了之后能做到一脚踏住油门踏板不动，然后等待转速指针一直停在你想要的位置上，这能带来的好处，就是可以非常精准地调取动力，要多少就有多少，不多一分也不少一分。
不过这台发动机动力分配跟天籁还是不太一样的，天籁在80公里以前动力输出都非常积极，开起来是得心应手。但是这台发动机的输出明显在中前段就要稍微含蓄一点，实际上它的绝对动力并不差，但如果想跑快一点，油门就要多深踩一点，在这台车上这种设定也是正确的。因为有这么高的坐姿，有这么suv方式的驾控感受，才不会想把它开多快，就是保持一种轻松驾驶就好。
底盘也是这种状态，就是一种无欲无求的感觉。另外这台车还有几个小特点，比如如日产的主动刹车一般都比较灵敏，而如果跟车风格平时是比较激进的状态，那我觉得你应该把这个灵隐路调的低一点。再有就是它的转向有两种助力模式，不过之间的差别不大，而且这种转向也是特别没有味道的那种，在家用车上表现刚刚好。无论是开，还是用，都希望你把心思放在目的地上，放在待会要办的事情上，或者乘客身上也好，总之不是车本身，这也是比较常见的一种思路。其实大众品牌基本上也是这种状态，所以日产大众才是我们的销量大户。
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