在正在进行的广州车展上，长城汽车官方正式公布了WEY品牌旗下首款硬派SUV?坦克300越野版的预售价，其全系搭载2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱共推3款车型，预售价格区间为17.58-21.38万元，此外新车将于12月份内正式上市。而随着上市日期的临近，本地一家4S店就迎来了首台实车，话不多说下面就让我们抢先一睹新车风采。
外观方面基于“坦克·WEY”越野平台打造的新车采用的是非承载式车身设计，因此在外观上他和我们熟知的JEEP牧马人等车型相差不大，方正的车身结构一眼就可以看出新车的硬派属性。具体来看新车横贯式的中网内部辅以横向的饰条进行填充，并将WEY品牌LOGO以及造型复古的圆形大灯组巧妙的连接在一起，有效拓宽了整个前脸的视觉宽度。
灯组方面新车采用了全LED光源，长条形的日间行车灯穿过灯腔和两侧的翼子板相连，眼中带刺的设计手法颇具辨识度。下保险杠全部有黑色的包围代替，中间则集成了掩藏的绞盘以及LED前雾灯，整体粗犷而又不失时代气息，非常符合当下的审美需求。
车身侧面外扩式的轮拱和宽大侧踏板将一台硬派SUV该有的气场展现得淋漓尽致，而下宽上窄的城堡式设计，给人很扎实的视觉感受。值得一说的是实拍车型后视镜上有独立的摄像头，这种360度全景影像在同级别车型中实属罕见。通过性方面新车的拥有33°接近角以及34°离去角，通过角23.1°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700毫米，极限条件下的通过性比自家的哈弗H9还要优秀。
车身尾部对于这种级别的车型来说无须有过多的元素去堆砌，一切以实用为主，新车也不例外。但为凸显新车的豪华定位，其在全尺寸备胎镂空的部分加入了一个黑色的外罩进行点缀，看起来更具整体感。此外垂直分布的尾灯组外部也加入了黑色外罩，在全LED光源的配合下质感十足。车门开启方式为侧拉式，拉手中间还集成了电动按钮，同样值得称赞。
内饰方面新车在一定程度上参考了奔驰G500的诸多设计元素，譬如说双12.3英寸的贯穿大屏以及精致的炮筒式空调出风口。但新车也不乏原创设计，譬如说样式新颖的电子档把以及更加便捷的操作按钮，从实际体验来看即便是越野小白上手也非常容易的。而副驾驶前方以及门板两侧的拉手均采用了铆钉装置，真正的做到了粗中有细。
动力方面新车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱。拥有三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式、ATS全地形控制系统，底盘悬架使用前双叉臂式独立悬架/后整体桥式非独立设计以及非承载式车身设计。除了有适时四驱版本的车型外，还有配置分时四驱的车型，是一辆真正可以越野的车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起售价不到17万的WEY VV7到底是不是豪华SUV？听听实际感受
长城汽车WEY摩卡已投放市场销售。指导价17.58万-21.88万元，落地价20-25万元左右。感兴趣的朋友可以等优惠，说不定会便宜很多。摩卡作为WEY品牌的全新旗舰车型，已经收起了过去我们形容为VV7的张扬，点阵式的中网设计更符合豪华的定义。看起来稳定了很多。不知道是不是因为加入了48V混光系统，辨识度很高的VV7大灯设计略有改动，看起来像是新能源产品，有蓝色装饰框。
中网部分的银色装饰板让这一全新设计的外观更加充满活力，并支持颜色可选，满足不同年龄段车主的个性化需求。
WE陆丹蓝4875mm的长度搭配2915mm的轴距，让陆丹蓝在体积感上有了很大的优势。相比VV7，车顶溜背线也有所收敛，并配有隐藏式电动车门把手。
相比车头，WE摩卡尾部的辨识度更具代表性。简洁的尾部设计不仅取消了四个排气口的造型，还在ED尾灯组的上缘增加了导光带。
y20寸双五幅铝合金轮毂车型采用配色设计，搭配马品牌四条EC6轮胎，规格为235/55R20。
WEY是长城汽车旗下独立的豪华品牌，也是中国汽车品牌向豪华品牌迈进的开拓者。作为WEY品牌的第一款车型VV7可以说承担了很多意义，当然今天我们抛开这些更为深层次的意义，就VV7单独的产品力好好做一轮分析。
2020款VV7的指导价为16.98万至18.88万，这样的价格已经进入了合资品牌紧凑级SUV的战场，包括了本田CRV、日产奇骏、大众途观、丰田RAV4等老牌劲旅。而对于自主品牌来说，但看定价确实是十分有勇气，毕竟15万以下自主品牌是很有竞争力，一旦高于15万，那么底气就不足了，可以说VV7在定价上面足够大胆，也看出了WEY品牌对自己产品力的认可。
2020款VV7在外观方面与老款并没有太大区别，毕竟VV7在外观方面是成功的，至少看过它的人都是比较认可的，特别是对于年轻消费者。既然已经成功就没有必要去刻意改变，长城这一点把握的很好。VV7的车身长宽高为：4760*1931*1655mm，轴距为：2950mm，尺寸上比同级别的合资紧凑级SUV是要大上不少，毕竟是定位中型SUV，配合全系标配的20寸轮毂以及双边双出的排气，不得不说，VV7在马路上确实十分有存在感，是一款“大车”，国人对大车一向都是很喜欢的。
打开车门，相信大部分人看到VV7的内饰，也是十分惊讶的。说有模仿痕迹的，其实都过于矫情了。内饰并没有一味的采用各种电子味很浓的大屏幕设计，反而是保留了很多传统的按钮，这点特别好，上手十分方面，也便于在行车时进行忙操。其实越是豪华品牌，越是注重车内人员的体验，现在很多厂家动不动就往车内塞一个十几寸的大屏玩科技，殊不知这样实际的体验感是很差的。说回内饰，镀铬饰条使用的恰到好处既不臃肿也点缀出了豪华感。
仪表盘采用全液晶布局这一点不意外，全系标配全液晶仪表盘倒是很厚道。12.3英寸中控显示屏显示效果出色，支持Carplay很友好，同时支持触摸也可以通过挡把后方旋钮进行操作。2020款VV7采用了目前主流的电子挡，手感还是比较不错的，回馈力度也恰到好处，只是挡把周围看上去塑料感有些强，有待加强。
配置相信是VV7最大的亮点了，本以为最低配车型配置并不高，一看配置表惊讶了。20英寸轮毂、主动安全科技、前后雷达、360度环视影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、12.3英寸中控屏、座椅加热、矩阵式LED头灯等等都是全系标配，入门即是高配，VV7在配置方面延续了自主品牌一贯的厚道，但是也没想到如此厚道！
动力系统方面，VV7全系均搭载一台2.0T发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛米，匹配7速双离合变速箱，拖动这台1.9吨重车身来说还是十分充足的。发动机在1800转进入最大扭矩输出范围，持续到3600转，在这一点上存在不足，最大扭矩的输出范围还是略小了，且介入的转数也偏高，希望在之后的改款车型中能够调整。还有一个遗憾就是目前全系3款车型均未配备四驱系统，这一点倒是有些不符合豪华的定位，毕竟四驱系统是一台SUV脸面的事情，不知长城在后续改款车型中是否有规划加入。
最后说回价格本身，如果以目前VV7的产品力，入门不到17万，顶配也不过18万多的价格来说，性价比还是不错的，缺点上面也说了，但是依旧掩盖不了VV7确实是一款非常出色的中国品牌SUV。至于WEY是不是属于豪华品牌，我觉得大家不必太过于认真，毕竟豪华品牌是需要很长时间去沉淀的，在豪华的面上，VV7已经十分优秀，只是在豪华的底子上与真正的豪华品牌还是有明显的差距。所以VV7到底是贵还是便宜呢，我觉得至少在产品力的表现上性价比还是非常高的，也不要觉得是自主品牌就不信任它的质量，长城有信心给到VV7长达5年或15万公里的质保，其实就不需要有太多顾虑，喜欢就买吧。
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