早在2014年?别克昂科威就已在中国市场进行正式发布，这款车在当时可谓是上汽通用战略中的一位关键角色。在中国市场征战多年之后，它在2019年才迎来中期改款，经过了大改款之后这款车型重振威风，在近期的市场表现中也展现出了统治级别的实力。就拿8月份来说，这款车型的销量就达到了1.64万台，一跃就登顶了中型SUV的榜首位置，这款车能有如此好的销量成绩与价格方面下探3.5万元有着很大的关系。
2020款别克昂科威的官方指导价格为18.99~27.99万元，目前有着3.5万元的价格下探幅度，入门级车型如今的起售价格维持在了15.49万元的水平。别克家族化的设计风格在这款车型中得以展现，除此之外它也有很多彰显自己个性之处的地方。新款车型在车头前脸部分依旧采用了家族式的盾形中网设计，内部配备了鳞片状的进气格栅并且进行熏黑处理，中网中间有一根贯穿式的飞翼饰板，连接了左右两侧的分体式灯组。灯光方面，这款车型全系标配了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等功能。
车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4686mm*1839mm*1691mm，轴距为2750mm相较于同级别的竞品车型大众探岳来说，在车身长度和轴距方面都有着很大程度领先。新款车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为它带来了很强的速度感。2020款别克昂科威在尾部也将飞翼式设计元素融入了尾灯组中，左右两侧略显圆润的分体式尾灯与前大灯组形成了较好的呼应，中间配备的飞翼式饰板贯穿至尾灯组内，一定程度上拉宽了尾部的横向视觉宽度。新车在底部还采用了双边共双出的排气布局，整个设计较为简洁并且配备镀铬饰条进行修饰。
走进别克昂科威的车内，便能感受到它为我们带来的独特美式豪华氛围，车内大量采用了皮革材质进行包覆，无论是中控台上方，门板内侧以及扶手处，凡是手能碰到的地方几乎都是软的。除了在用料方面较为地道之外，这款车型的配置也是非常的丰富，新款车型全系标配了6个安全气囊，胎压显示，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，方向盘四向调节，八英寸内嵌式中控显示屏幕等。
2020款别克昂科威在动力方面匹配了1.5t和2.0t两款直列4缸涡轮增压发动机，它们的输出功率分别为169马力和260马力，峰值扭矩分别为250牛米和400牛米。传动系统方面，分别匹配的是7速双离合和9挡手自一体变速器。这款车型的实测零百加速成绩可以达到7.94秒，百公里综合油耗在8.8升左右。
作为一款综合表现较为稳定的合资中型SUV车型，别克昂科威无论是在外观造型，内部配置以及动力性能方面的表现都堪称优秀，这款车型在终端方面也有着很大的价格下探幅度性价比极高。除此之外它的28t版本车型还配备了适时四驱系统，在越野性能方面的表现也是可圈可点，那么你对于这样一款优秀的合资中型SUV又有什么其他看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近些年来，越来越多的新车型外观也变得更加运动，不管是自主品牌还是合资品牌都纷纷推出了自己的运动和轿跑型SUV，如果手握二十多万预算购买一辆合资品牌中型SUV，有什么好推荐的车型呢？
今天咖哥给大家一款主流合资品牌车型：?别克昂科威，日前，2021款昂科威正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为18.99-20.99万元，新车整体设计延续老款车型，最大变化是取消了2.0T+9AT车型，变为全系只搭载1.5T动力，并更名为532T。那么新款昂科威变了什么？哪一款又最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
今年别克带来了昂科威S，算是老款昂科威的换代升级产品，不过我们熟悉的经典昂科威并也并没有因此停产，更加出众的性价比也得到了不少消费者的青睐。新款昂科威在外观和内饰造型上和老款车型保持一致，前脸仍然采用了大家熟悉的别克家族式进气格栅，中网采用点阵式设计，现在看起来依然还是比较时尚。其次新款最大变化在于下方，保险杠相较于老款变得更加运动增加了大面积的镀铬包围设计，看起来更加运动一些。（配图为：2020款车型）
车身侧面设计的比较饱满，一条腰线从下向上贯穿前后门把手连接至尾灯组，营造出俯冲的姿态，整体来说侧身腰线和裙线为整车营造出了很好的光影感。三款车型标配17英寸轮圈，样式如今看起来也比较普通了。尺寸尺寸上，其长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，这个尺寸目前和同级车型来看优势已经不是很明显了。
尾部设计依然很有层次感，采用了贯穿式的镀铬装饰，从而突出其飞翼式的设计语言，和前脸相呼应。尾部最大的变化就是尾部标识了，有原来的20T换成了532T，下方采用了双边单出的排气管设计。
内饰同样保持来老款车型的环抱式座舱设计，与当前别克其它车型相比，略显保守老气。在细节处还是有所提升，依然可以选装10寸高清触摸大屏，豪华型车型增加了流媒体内后视镜，中高配采用酒红色的真皮座椅设计，提高车内的档次感，算是一套比较经典耐看的美式车设计了。
中控台采用大面积的钢琴烤漆装饰板覆盖，副驾驶木纹饰板和扶手箱周围的皮质包裹，进一步提升了内饰的质感，新车标配8英寸内嵌式中控大屏，eConnect互联系统功能也比较丰富，支持CarPlay和CarLife手机互联、语言识别控制系统、车联网以及OTA升级等功能，虽然说整个系统界面看起来比较简单，但是好在实用性不错。
别的配置上，新车全系标配OnStar安吉星全时在线助理，可实现碰撞自动求助、被盗车辆定位、车辆远程控制/查看/提醒等功能。
全系均配有无钥匙进入，以及一键启动等功能，且还搭载eProtect智能安全系统，支持SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统、RCTA泊车预警系统、HSA坡道辅助系统等功能，提升车辆安全体验。
前排座椅除了入门版车型外，其它都采用了深酒红真皮材质包裹，座椅乘坐舒适性和包裹性表现都还不错，主驾驶座椅支持电动调节，并具备座椅加热功能。
后排座椅材质和前排保持一致，地板也没有凸起，且三款车型都带有后排独立出风口，加上不错的轴距表现，在乘坐空间上还是对得起一台中型SUV的身份。
后背厢内部空间也相对比较规整，后排也可以按照比例放倒，后备箱的容积可扩大至1500L，但是并不能达到一个纯平的状态，在行李空间的扩展上有一定的不足，并且尾箱地台能够在低一些就更方便拿取东西了。
动力方面，新款昂科威继续搭载一台1.5T发动机，最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱，工信部百公里综合油耗为6.6L，并且全系取消了2.0T动力版本车型。
底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
新款昂科威作为年度改款车型，外观和内饰上基本并没有太多变化，配置上升级幅度也不大，最大变化是缩减了车型数量，由原来的7款车型缩减至3款车型，同时取消了2.0T动力车型，3款车型售价和老款也基本保持一致，在一定程度上，咖哥觉得这种举措是为了促进昂科威S销量的提升，昂科威S可以视为昂科威的运动版车型。
至于哪一款最值得购买呢？咖哥觉得车型精简后的新款昂科威，指导售价为19.99万元的两驱精英型中配车型最值得购买，相比入门版车型贵了1万元，但是在车内质感和乘坐舒适性上提升比较明显，比如增加了：真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶位电动调节/加热、可选装10英寸中控大屏等配置。而指导售价为20.99万元两驱豪华型又比中配车型贵了1万元，配置上只是增加了：自动泊车入位、电动后备厢、前排座椅通风、电动座椅记忆、流媒体后视镜等一些高阶配置，对于讲究实用性用户来说，多花这1万元性价比并不是很高。
综合来说，昂科威作为别克旗下当之无愧的SUV销量担当车型，还是取得了不错的市场成绩，但是随着时代的推移，昂科威在外观造型、内饰设计等方面，显然有点跟不上这个时代了，我们希望它能够在未来有进一步的提升，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本文来自作者[易珍]投稿，不代表花卉屋立场，如若转载，请注明出处：https://m.huahuiwu.cn/hhwu/1183.html
评论列表（3条）
我是花卉屋的签约作者“易珍”
本文概览：早在2014年?别克昂科威就已在中国市场进行正式发布，这款车在当时可谓是上汽通用战略中的一位关键角色。在中国市场征战多年之后，它在2019年才迎来中期改款，经过了大改款之后这款...
文章不错《昂科威几月份改款》内容很有帮助