易车讯 近日，法拉利官方发布了一段新车的预告视频，同时宣布该新车将于3月16日正式亮相。依据此次公布的视频片段来看，该新车或为法拉利Roma的敞篷版车型。Roma是法拉利品牌的入门四座跑车，未来其软顶敞篷版车型一旦量产，售价将有望低于法拉利Portofino M，从而成为法拉利品牌的入门敞篷跑车。
法拉利Roma首次亮相于2019年11月，该车采用了独特的鲨鱼鼻车头，前进气格栅则采用网眼式中网的设计，搭配两侧横向布局的LED日间行车灯，显得非常复古。修长的前机舱盖以及整体靠后的座舱位置，显示出法拉利Roma前中置发动机和后轮驱动的布局。法拉利Roma摒弃了大量的空气动力学套件，因此其车头部分能够保持简约且优雅的设计。
法拉利Roma敞篷版路试谍照
相比于现款Roma，Roma敞篷版测试车辆的车顶线条略有不同，貌似采用了织物软顶敞篷机构，据推测其敞篷机构和额外的底盘支撑会带来整车重量的增加，因此动力和操控性能可能会受到一定的影响。
参考现款车型的动力配备，法拉利Roma搭载一台3.9T涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间3.4秒，0-200km/h加速时间9.3秒，最高时速可达320km/h。
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最“亲民”的法拉利来了 丰评4月7日之家车市重点新闻
日前，法拉利全新跑车Roma国内上市销售，售价238万元。跟以往的法拉利车型不同，Roma采用极简的设计风格，造型古典奇特，前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，非常简约，此外长车头的双门设计、优雅流畅的车身线条，赋予了它优雅动人的魅力。
它的尾部设计也是非常的流畅，活力又不失气派的Roma,Roma的尾灯采用更现代的手法打造，极为纤细的造型强调了科技感，而双边共四出的尾排造型也无时不刻彰显着自己的气势。
内饰方面，Roma采用双座舱的设计，主驾驶和副驾驶被划分为了两个独立的空间，此外新车采用16英寸曲面电子液晶仪表盘、纵置中控屏以及副驾驶前方的副屏当下流行的多屏设计，科技感十足。此外，它采用了与SF90 Stradale款式相同的三辐式多功能方向盘，中控台集成了源自F1的控制按钮，非常具有战斗气息。
动力方面，Roma搭载了一台法拉利经典V8发动机，这台3.9T引擎可以爆发出620马力、760牛·米的动力性能，同时匹配了8速双离合变速箱。实际的性能发现，Roma可以在3.4秒的时间完成0-100km/h的加速，而0-200km/h加速仅需9.3秒，极速可以达到320km/h。
接下来我们就看看同价位下，几款有力的竞品车型！
1.保时捷911-2020款 Turbo S 3.8T?
外观方面，采用加宽进气口的全新前脸呈现出带有双大灯的 Turbo 车型特有外观，同时标配了标配的 LED 矩阵大灯，头灯下方的LED转向灯也更换成了Turbo旗舰车型才有的双灯带结构。新设计的可气动伸出前扰流板改善了空气动力学性能。
保时捷911 Turbo S的内饰跟保时捷911 Carrera使用了同样的设计，五环式全液晶仪表盘加上悬浮式中控大屏，科技感十足。不过最大的亮点就是加入了全新设计的模拟转速计数器，这套计数器还加入了保时捷Turbo S徽标，逼格满满啊！
全新911 Turbo S搭载了一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，配合8速PDK双离合变速箱，同时配有四驱系统。最大功率为650马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间为2.7秒，0-200km/h加速时间为8.9秒，极速330km/h。
2.阿斯顿·马丁DB11-2019款 4.0T V8 Volante
外形依旧延续了阿斯顿马丁的传统设计，标准的鲶鱼大嘴经常被戏称为“大号蒙迪欧”，中间是多道镀铬横幅亮条构成，前杠下方有通风格栅，引擎盖上有两个散气口，5.2TV12车型上是四个，通过这个可以区分车型。
内饰上，车内几乎每一寸你能用手触碰到的地方都覆盖了高级真皮，座椅靠背还能够选装木饰板或者碳纤维饰板，座椅加热、通风也都出现在了选装列表上，这在超跑上也是比较少见的！更少见的还有360度环景影像，不知道小体积的跑车为啥要装配这玩意，可能还是怕这车子过于昂贵，一不小心容易蹭坏吧。
动力方面，它搭载了4.0T 510马力 V8双涡轮增加发动机，与之匹配的8档手自一体变速箱，最大马力510马力，最大功率375千瓦，最大扭矩675牛米。驱动方式是前置后驱，与之搭配的悬挂是双横臂式独立悬架以及多连杆螺旋弹簧独立式。
意式风情浪漫主义 法拉利Roma国内首秀
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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。
丰评新闻目录：
一：最“亲民”的法拉利来了？售价238.00万元?法拉利Roma正式上市
二：不断拓展产品线?CLA的直接对手?2系Gran?Coupe国内谍照
三：微型神车了解一下?将于第二季度上市?宏光MINI?EV新消息
看点一：最“亲民”的法拉利来了？售价238.00万元?法拉利Roma正式上市
日前，我们从法拉利官方获悉，旗下全新跑车法拉利Roma正式在国内上市，新车共有一款车型，售价238.00万元。新车定位前中置发动机的双座跑车，搭载3.9T?V8发动机，最大功率可达620马力。
法拉利Roma的设计语言相比此前的新车有着不小的变化，整体造型更加优雅流畅，新车中网采用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。Roma的头灯组十分修长，前端与中网相连，灯腔内部被LED光带分割成两个部分。新车的前唇颇为夸张且采用碳纤维材质，维持轻量化设计。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm，整车净重仅为1472kg。尾部方面，Roma的设计线条颇为简洁，尾灯组十分小巧并被扰流板贯穿。双边共四出的排气分列车尾左右，中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。
法拉利Roma采用了SF90?Stradale同款的三辐式多功能方向盘，而16英寸曲面电子液晶仪表盘让内饰极具科技质感。新车配备了纵向放置的中控屏，副驾驶前方的副屏也可了解更多行车信息。Roma的换挡机构采用了格栅式设计，该设计灵感来源于法拉利经典的手动换挡拨片。
动力方面，新车采用3.9T?V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。
看点二：不断拓展产品线?CLA的直接对手?2系Gran?Coupe国内谍照
日前，我们从互联网上获取了一组宝马2系Gran?Coupe车型在国内的路试谍照。宝马2系Gran?Coupe于2019年洛杉矶车展正式首发，定位为紧凑型轿跑。新车的主要竞争对手是奔驰CLA级，而两款车目前均尚未正式引进，相信未来在引进时间上会有重合。
从外观来看，尽管谍照中的新车包覆了较多伪装材料，但我们依然可以看出新车将基本保持海外版车型的整体设计。前脸部分，新车运用了与新1系相似的格栅造型，前包围的设计则更加运动，通过复杂的线条和内部结构，视觉张力更强。
宝马2系Gran?Coupe车侧向上提升的腰线和流畅的车顶线条很好的营造出了轿跑的风格，结合短小的车尾显得动感十足。此外，新车后备厢盖部分的凸起形成扰流板的造型，狭长的横置尾灯也是宝马最新的设计语言。
内饰部分，宝马2系Gran?Coupe与已经发布的全新1系共享设计，区别仅仅在与细节装饰以及配置方面。新车车内会采用已经在家族内逐渐普及的双显示屏设计，内置最新的iD7操作系统，相信这些配置未来引进时也将保留。
关于新车的动力目前还没有进一步消息，预计新车引进后将搭载1.5T三缸和2.0T两款发动机。而性能更强的M235i?xDrive是否引进目前还没有消息，不过鉴于其直接竞争对手AMG?CLA?35还未登陆国内，因此未来引进后的主要竞争对手将是奔驰的AMG?A?35?L以及奥迪S3等车型。面对这个空缺的市场，宝马真的会不心动吗？
看点三：微型神车了解一下?将于第二季度上市?宏光MINI?EV新消息
日前我们从官方渠道获悉，上汽通用五菱旗下纯电动车宏光MINI?EV将于2020年第二季度正式上市，但具体日期未定。根据此前信息显示，新车定位为微型车，共有两种续航版本车型，NEDC续航里程分别为170km/120km。
官方已于2020年3月30日发布了新车官图，在外观部分，宏光MINI?EV仿佛五菱宏光PLUS的缩小版，造型方正小巧、线条硬朗，其车头车尾大量采用了视觉效果比较稳重的平直线条，且前后设计强烈呼应，增强了整车协调感。
虽然目前官方未公布新车内饰具体设计，但通过官图细节可以看出一二。宏光MINI?EV车内设计还是以实用为主，中控台线条平直，还在空调出风口前方配备了杯架，而圆角矩形的仪表看起来貌似比较精致。此外，新车在空调控制区域、座椅、门板内侧多处均加入了蓝色元素点缀。
该车后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74立方米。据官方表示，其放倒后可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大件物品。同时，车内部还有设置多达12处储物空间，从而提升用车便利性。
动力部分，其全系车型将配备最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m的电机。此外新车将提供两种电池容量版本车型，分别为144Ah和96Ah，而其电池系统额定电压为96V，计算得电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。公示信息显示，新车NEDC续航有170km和120km两种，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于上海人民或者熟悉上海的小伙伴来说，只要说到“停车费60元/小时”，大家一定想到的是黄浦江畔的半岛酒店。7月23日，法拉利带着新车Roma开启了国内的品鉴之旅——首站就安排在了这家上海著名的半岛酒店内。只不过，可能她的停车费不止60元/小时。
原本4月就已经公布售价的法拉利Roma因为疫情的关系，直到7月23日才正式亮相，这对于很多喜欢法拉利的小伙伴来说也是等得很着急了。238万起售的法拉利Roma可以说是法拉利目前入门门槛最低的一款车型，不过加上选配等费用，预计到手也要小300万了。毕竟是法拉利，怎么可能那么“轻易”跟你回家呢！
熟悉法拉利的小伙伴应该对Roma的车头设计并不陌生，这一设计来源于Monza?SP1/SP2，低矮的中网设计，总体面积在如今大嘴横行的车市内，并不算大。不过毕竟法拉利，何必追逐潮流呢？这一被称之为“外悬式鲨鱼鼻”的造型与整体车头，也是相得益彰呀！
从侧面来看，车头呈现一个“倒3”的外形轮廓，车头下方突出的碳纤维前扰流唇，攻击性还是很强的。车头的灯组全部采用了LED光源，而日间行车灯则将整个大灯分为了上下两部分，自己则“横在中间”。
法拉利Roma为双门四座硬顶轿跑，侧面来看，法拉利1：2的车身黄金比例也体现的淋漓尽致。门把手采用了内推式的隐藏设计，这一隐藏也可以降低车辆在高速时的空气阻力，达到提升车辆动力的目的。
法拉利Roma采用20寸铝合金轮毂，造型也是法拉利比较传统的五角星造型，尾部下方的碳纤维扰流板面积也不小，几乎占据了1/3的尾部面积，这可不是“样子货”，法拉利车身上的套件都是通过风洞测试的。排气管则为双边四出，相信气浪声也足以震慑。
不过相比起车头的攻击性造型来说，从车尾来看，Roma有点“萌萌哒”的感觉！后尾灯采用与尾翼“一条线”的横条灯源，两边分别有两个独立的灯组，是不是有点没睡醒、耷拉着眼的样子？
坐入车内，法拉利Roma给人的感觉也是温柔、豪华的。顺应潮流的采用大屏、触摸按钮，是时代发展的需要，而传统的双座舱、方向盘Manettino旋钮等法拉利的经典，也得以保留。
真皮与碳纤维包裹的扁平式运动方向盘同样是法拉利经典的造型，大面积的换挡拨片自然也没有缺席。传统的按钮方式改为了触摸式的按钮，启动键在方向盘正中央logo下方，红色的Manettino旋钮依旧是方向盘上“最亮眼的仔”。
与传统的炮筒式仪表盘不同，法拉利Roma采用了与SF?90相同的16英寸全液晶仪表盘设计，不过布局与传统的保持了相同的样式。中间是黄底的转速与码速表，左右两侧分别是车辆信息与多媒体信息。
在SF?90上开始使用的触摸式按钮设计也充分沿用到了Roma车型上，不论是方向盘上按钮还是中控处的按钮。同时，Roma的中控还配备了一款8.4英寸的触摸屏，空调、多媒体等操控都在触摸屏的系统内，这一设计样式也并不多见于法拉利车型。
法拉利Roma的内舱采用对称的环抱式设计风格，在副驾座舱的前方，同样配备了一块可触摸的液晶显示屏，可以操作音响等功能——这是独立于驾驶员的一个设计触屏，也就是法拉利经典的“双座舱”设计最大的体现。
Roma的座椅虽然也是运动的风格，但是更多的兼顾了舒适的需求。全部采用电动调节也是法拉利车型并不多使用的配置。在内饰触感方面，法拉利Roma采用了全粒Frau皮革，外加Alcantara座椅包裹，而碳纤维的装饰自然也没有缺席。
虽然法拉利Roma是2+2的座舱设计，但是对于实际使用来说，后排更多的功能只是置物或者给宠物吧，做人真的只能“应急”。不过对于法拉利Roma车主来说，这都不是事儿！
在动力方面，法拉利毕竟是法拉利，就算是最便宜的法拉利，Roma也是亲生的仔——3.9T?V8的前置发动机可以给到车辆最大456kW输出功率、峰值760N·m输出扭矩，车辆的百公里加速仅需要3.4秒！
与这款3.9T发动机相匹配的是灵感来源于SF90?Stradale的8速变速箱，操控方式依旧是法拉利传统的按钮式档位。不过在呈现方式上，法拉利Roma采用的则是航空式按钮的方式。当然，为了更好的给予驾驶者不同的操控体验，Roma的Manettino旋钮会提供五种不同模式给驾驶员选择——包括Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off。
虽然对于法拉利Roma来说，亮相的时间比预期晚了些，但是好饭还怕晚么？作为品牌入门级的法拉利车型，法拉利Roma肯定又给了一批法拉利粉丝希望。本月26日，这款全新的法拉利Roma也将会进入到上海的经销商展厅内进行展出。预订的首批车主可能在今年年底可以看到新车，而如今下单的消费者，估计就要等待明年年中啦！在完成上海的私享会之后，法拉利Roma也会巡展到广州、北京和成都地区。
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